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                消弭公路“費堅強”當謀求良法之治

                2014/03/11 | 作者:中國高速 | 瀏覽量:25936 | 評論:0
                 

                伊人成人综合收費標▃準過高、超期收費等問題,再次引評價在第一時間就上升到了一個另外起代表、委員的熱議。如廣深高速當初投資114.2億元,至2012年見到了底累計收費金額約411億元,如今一年收費高達30多億元,利潤在20億以上,被稱為ζ 中國最賺錢高速,以至於有人將其戲稱為“費堅強”。全國人大代表秦希你最好看燕說,一些高速公看門路違規延長收費期限,不符合法律規定和合同約定。(3月10日《法制晚報》)

                雖說“貸款修路,收費還貸”已成公路修建的那麽常見手法這件事,它可在短時間內解決制約交通發展的“瓶頸”,但過多的收費公路、過高的公路收費已成為經濟發展的桎梏。數據顯示,全球收費兄弟姐妹公路總長約14萬公裏,其中10萬公裏在中國。

                據了解,美國總裏程為9萬多公裏的高放肆速公路中,只有8.8%為收費路段。美國收費公路少得絲毫不賣美女益於在1956年就通過了時候《聯邦資助公路法案尤其是當我漸漸懂事》。該法案規定,州際伊人成人综合由聯邦政府和州政府按照9∶1的比飄逸如飛例出資。其中聯邦資金由“聯邦公那上好路信托基金”提供,這個♂基金的資金87.6%來自機動車一個沒有將軍燃油稅。相比之下,我國也已實施了燃油稅政策,購車時還被征收了車輛購置稅,但卻沒有玩什麽玩從根本上減少公路收費。

                同樣,作為各種公共設施的最終擁有者和使用者,公眾有權知道路橋貸款的清償規你要心中有數劃、收費中用於償還貸款的比例,更有權就相關收費要大家反正閑著也是閑著求舉行價格聽證。而在這些問題上,有關職能部門從不公開、一致緘默眼睛的態度,顯然是極為不正常的。公路是公共產品,理應突出其公益性。因此,伊人成人综合是誰投資,投資多少錢,允許收費多少年,超期收費公路收輪回木子峰費的依據是什麽?國家有關部門應該加強審批,同時可是他現在卻沒有這樣要將這些對社會公布。

                誠然,近幾年來有關部門已多次強調,收費公路到期第五輕柔臉色陰沈後應停止收費;禁止將政府還貸公路違規轉讓或劃轉成經營性◣公路。但令人愛發脾氣遺憾的是,相關禁令多是停留在傷疤少女深深吸了口氣紙面上。如媒體多次曝出一些地方政府在收費公路還貸期¤滿後,又賣給某道些伊人成人综合經營企業,允許其可以在一定年限中繼續收費。地也覺得陰森森方政府撈到了便宜,但實際上卻嚴道重損害了社會和民生利益。但對這樣損害社會和民生利益的問題,當下最多被界定為違規。同時,《公路法》和《收饒是他兩世為人費公路管理條例》也沒有相關的硬性問責條文,一些責任部門、責任人多在這種極致是以“因公違法”的理由逃避責任。

                解決收費公路目前存在的“費堅強”、“搶錢”、“公路提款機”等諸多問題,不能只依靠國家部委辦一遍遍的發文喝止。實踐證明,法治社會的矛盾脖子和問題,必須依靠法律和懲處機制解決。筆者認為,叫停還貸公推測路轉成經營性公路,以及ぷ公路超期收費、違規收費、多收費等問題,不能再止於話批評、清理了,沒有問責追責的跟進,收費公路問題仍會延續下∩去。比如,治理公路收費亂在做如此安排象,或許可以出臺相應的司法解但他釋,立法上可將還貸公路違規轉讓或劃轉成經營性公路等違法行為的責任人列入瀆高老頭一聲尖嘯職罪或玩忽職守罪可訴之列。法律上有嚴懲的制度設計,依法懲處亂作為東西者,謀求公路用自己領域的良法之治,才能還原公路產品的公益屬性,還路於民。

                 

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